Anodes/Zincs

​阳极板/锌块

对船还陌生的朋友,可能不知道船在水面下有数块金属贴附着在保护船,他们是活性最强的金属,通常是铝,锌,或是锌铝合金,依照设计或是淡海水不同环境来使用,对环境的污染影响程度也不同.

从理论来说,海水如同电池的电解液,是会导电的,

如果环境不"干净"(洋人叫"热“hot,就是有迷走电流),及船上不同位置不同金属活性不同(如不锈钢,铜合金等位于舵,传动轴,取水出水口thru-hull fittings),就会产生电解化学反应,造成船上金属溶解,这些 阳极板/块 的作用是犧胜溶解自己,保护船上金属不受电流攻击.

我们的服务优点:
  • 提供服务厂商透明估价, 与您自己询问的一样, 我们另酌收管理费, 没有隐藏或不透明的收费.

  • ​多年经验与专业训练, 在业界保持良好厂商关系, 能帮您推荐合适的服务商, 并且确实帮您把关.

  • ​省去您繁琐的联系工作.

​阳极板/锌块在哪里?

船上的金属到处都有,发动机,传动推进系统,电子设备...相当多.

所以从设计造船时,就规划这些 阳极板/块 可能在包括船头尾的横向推进器(bow thruster/stern thruster),发动机传动轴和冷却器,游泳平台升降机(hydaulic lifting), 压水板(trim tabs)等地方提供保护, 有些可从外部见到, 有些隐匿深处.

平均来说,一般约每年要换添新的 阳极板/块 .但不同码头地理位置(淡海水),不同船位,邻船或自身船只等因素都会影响这电解反应速度.因各地的状况不可能清楚预知,因此从没人能保证 阳极板/块 可以维持多久时间.

使用一段时间的 阳极板/块, 可能已经松动而与固定的金属螺丝固定架接触不良,或被水草泥沙遮蔽无法妥善与水接触得到良好的传导发挥正常功效.因此不是有就好.

但可以确定的是,一旦没有 阳极板/块 的保护,有价值的金属设备即处于溶解无保护的环境.

实际案例分享

有位船主因不知意外撞到木头,把传动轴上的锌块打掉了,等到次年保养时,传动轴及螺旋桨上满是大大小小的洞,里头的合成金属溶解了,尚有 阳极板/块 的另一边却完好无损.

 

另一艘船的船尾油压升降平台, 油压泵因电解而爆裂

检查与更换方式

熟悉自己泊位的状况,可以请教您的邻船.

于每次吊船维修时,记录 阳极板/块 损耗的速度.

一般可以在年度保养岁修时,同时漆上新的船底漆并更换 阳极板/块 .

也可以请潜水员下水检查及更换

用水下摄影机,不能用手施点力确定残留的接触状况,光线与阴藏角度也容易误判,但总比不检查好.

发动机及发电机冷却器的锌块是在发动机保养时做

教练曾卖了一艘船给一位资深洋人船主,他拥有过12艘不同船,从四十几尺大至七十多尺,他已经归纳出每三个月请潜水员下水检验的心得,这是一个非常谨慎但值得参考的案例.

费用

材料其实相当便宜,一个从几块钱加币到几十块钱,依部位大小不一,大的船可以到好几百元.

另是人工及吊船或潜水费,陆上执行通常一小时可以更换完成(不含移动及吊船).

 

缺少 阳极板/块 的影响不会短时间很快或是立现,也不一定经由检查能被发现,但如果平日勤保养,可以给自己安全的保障,并省下大笔维修费用的风险

​常见问题:

多年的管理经验, 我们清楚的知道, 游艇维修工作由于各厂牌设计不同, 零件不同, 无法标准化, 故多以工时计算人工费用. 这种以工时计费的工作, 专业受过训练或有丰富经验的维修公司或技师, 虽然每小时单价较高, 但通常能有效率的把工作完成, 比没有受过专业训练或没有经验的技师,  花费更少的时间, 从而最后收费更少, 也较让船主及管理人员放心.

​ 所以我们总是建议优先安排专业的维修公司或技师来处理客人的需求, 而不以小时单价或估价作为唯一的考量.

​你们可以帮忙介绍便宜的维修技师吗?

报价Quote与估价Estimate是不同的. 报价Quote是固定的, 不论最后厂商花费多少代价, 向客户收取的费用还是以报价为准, 不会变动. 然而估价Estimate就不同了, 是概估, 收费以最后实际结果为准.

对于大部分船上的维修工作, 特别是发动机, 在没有花上时间力气拆开确实检查内部的实际情况, 技师只能基于经验以假设的条件做评估, 而船的问题有各式各样可能发生的原因, 想把全部假设都交待清楚, 从经验上可能做不到或不值得. 所以您只能得到假设问题下的估价Estimate, 而没法拿到报价Quote. 而收费也会以最后完工实际为准.

​也因为这样, 不要仅以估价来选择服务商. 也没有必要在估价上讨价还价. 偏低的估价, 也许代表对问题不了解而低估, 或是诚信有问题, 反而要特别小心, 反复了解. 把需求好好的处理好比较重要.

你们可以提供确定的报价吗?

确实是这样. 如果您把船移到他们的维修据点, 技师可以实实在在的工作收费. 反之出门修船的交通时间除了自备交通工具及路途的风险外, 还要损失工作时间的收入, 那生意好的技师可不愿意出门了.

实际上, 这交通时间, 是从离开技师的维修据点开始计算, 一直到返回维修点截至. 如果一次不能解决, 下次往返还要收费... 还是尽量一次把事情解决吧.

​这就是为什么我们总是优先找专业有把握把问题处理好的厂商, 并且考虑您船的所在位置, 利落的把问题处理掉, 而不仅是从估价考量了.

技师出门修船还收交通费?

经验丰富技术好的维修公司或技师, 可以有效率的解决问题, 单价也许不便宜, 总价却合理, 账单清楚, 服务质量有保障. 因此广受欢迎, 有经验的船主都喜欢邀请.

所以这类性价比好的维修公司或技师, 忙得不得了, 但是却值得等.

​如果您真的不能等, 我们也有反应快的配合厂商, 但是服务质量会不同, 由您斟酌考量.

​对于计划性的工作, 特别是旺季时, 请务必预留充足的准备时间, 预先安排, 或是与我们一同拟定维修保养计划.

为什么你们安排的维修技师需要等那么久, 我们朋友找的却很快就来服务?

如果一通电话或一封电邮, 第三方服务厂商就把事情顺利圆满的接决了, 那是再理想也不过了. 可惜实际上不是这样的.

也许是第三方服务商生意太好了, 也许是技术好的技师不懂得时间管理, 陷于眼前的工作无法抽身, 多年的管理经验, 我们总是不断联系又联系, 催促又催促.

对于复杂的案件, 牵涉多方, 例如吊船厂, 发动机维修公司, 清洁公司; 备料, 发现意外新问题等等, 搜集讯息后与厂商讨论可能的解决方案与成本, 再与船主汇报提供建议, 回头对厂商传达指令, 不断往返. 这沟通联系的工作量实在不轻. 更不要忘记还要记录工作过程存查验证.

​所以我们依照不同管理服务性质, 急迫性, 有不同的收费标准, 在多年执行检讨下, 受到船主的肯定与信赖.

你们的管理费用收费是否合理?