Annual Maintenance
游艇年度保养
预防胜于治疗，我们不断提倡，将钱花在预防性的保养，胜于故障的派除，保持船于妥善的状况，增加航行的安全及可靠度，以后要卖船时也较能保持船的价值。
请务必了解, 如果船有问题，是不会自己治疗康复的，反倒随着时间的增加，问题越来越复杂严重，修复的费用越来越高。
我们的服务优点:
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提供服务厂商透明估价, 与您自己询问的一样, 我们另酌收管理费, 没有隐藏或不透明的收费.
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多年经验与专业训练, 在业界保持良好厂商关系, 能帮您推荐合适的服务商, 并且确实帮您把关.
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省去您繁琐的联系工作.
要保持船的适航性，哪些年度保养项目是要注意或进行的呢?
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Monitor fuel system for blockages during initial use if vessel has set for extended periods. Extended non use periods will allow water buildup in fuel tanks. 发动机长时间没使用, 会让冷凝水及污垢在油箱里累积形成, 注意再次发动后油路系统阻塞, 适时检查及清理, 并注意仪表监控, 避免可能造成进一步损坏.
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发动机（包括交流发电机Generator）：更换机油change engine oil（每100小时运转工作时间，或一年，因为机油与开封接触空气后，一年就变质了）；更换机油过滤器change oil filter；更换齿轮箱油change transmission fluid（同更换机油）；检查直流发电机alternator； 检查油水分离器并清理积水（如有配置）；冷却液量coolant level（如有配置，注意不同颜色不可混合）；热交换器锌块 anode/zinc on heat exchanger（如有配置）;检查发动机皮带belt及调整松紧。
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小艇舷外机等化油器类型小发动机, 在长期存放前, 记得燃烧完化油器里的残油, 并进行年度保养, 以免变质的汽油阻塞化油器.
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更换阳极锌块 Anodes/zincs（船体及传动系统）
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刷新船底漆 bottom paint。
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检查电池是否健康battery healthy，必要时添加蒸馏水或更换 add distilled water or replace the batteries if required。
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清洁海水过滤器滤网 clean sea strainers。
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绞盘清洁润滑 clean and lubricate winches。
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索具及缆绳检查 check running and standing riggings。
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长期保养(不一定每年进行)
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更换发动机皮带replace belt
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更换海水马达橡胶叶扇 replace impeller
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更换排气歧管replace monifolds and raisers (制造商一般建议每五年更换，以防冷却海水锈蚀排气管，倒灌燃烧室，以致需要更换发动机。
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冷却液质量 coolant quality（如有配置）
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更换电瓶 replace batteries
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清洁帆 clean sails
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修补帆, 特别是防紫外线遮布UV cover
以上讯息善意提供参考，非适用所有船只，请参考船主手册Owner's manual或制造商手册，以厂商讯息为准。
常见问题:
你们可以帮忙介绍便宜的维修技师吗?
多年的管理经验, 我们清楚的知道, 游艇维修工作由于各厂牌设计不同, 零件不同, 无法标准化, 故多以工时计算人工费用. 这种以工时计费的工作, 专业受过训练或有丰富经验的维修公司或技师, 虽然每小时单价较高, 但通常能有效率的把工作完成, 比没有受过专业训练或没有经验的技师, 花费更少的时间, 从而最后收费更少, 也较让船主及管理人员放心.
所以我们总是建议优先安排专业的维修公司或技师来处理客人的需求, 而不以小时单价或估价作为唯一的考量.
你们可以提供确定的报价吗?
报价Quote与估价Estimate是不同的. 报价Quote是固定的, 不论最后厂商花费多少代价, 向客户收取的费用还是以报价为准, 不会变动. 然而估价Estimate就不同了, 是概估, 收费以最后实际结果为准.
对于大部分船上的维修工作, 特别是发动机, 在没有花上时间力气拆开确实检查内部的实际情况, 技师只能基于经验以假设的条件做评估, 而船的问题有各式各样可能发生的原因, 想把全部假设都交待清楚, 从经验上可能做不到或不值得. 所以您只能得到假设问题下的估价Estimate, 而没法拿到报价Quote. 而收费也会以最后完工实际为准.
也因为这样, 不要仅以估价来选择服务商. 也没有必要在估价上讨价还价. 偏低的估价, 也许代表对问题不了解而低估, 或是诚信有问题, 反而要特别小心, 反复了解. 把需求好好的处理好比较重要.
技师出门修船还收交通费?
确实是这样. 如果您把船移到他们的维修据点, 技师可以实实在在的工作收费. 反之出门修船的交通时间除了自备交通工具及路途的风险外, 还要损失工作时间的收入, 那生意好的技师可不愿意出门了.
实际上, 这交通时间, 是从离开技师的维修据点开始计算, 一直到返回维修点截至. 如果一次不能解决, 下次往返还要收费... 还是尽量一次把事情解决吧.
这就是为什么我们总是优先找专业有把握把问题处理好的厂商, 并且考虑您船的所在位置, 利落的把问题处理掉, 而不仅是从估价考量了.
为什么你们安排的维修技师需要等那么久, 我们朋友找的却很快就来服务?
经验丰富技术好的维修公司或技师, 可以有效率的解决问题, 单价也许不便宜, 总价却合理, 账单清楚, 服务质量有保障. 因此广受欢迎, 有经验的船主都喜欢邀请.
所以这类性价比好的维修公司或技师, 忙得不得了, 但是却值得等.
如果您真的不能等, 我们也有反应快的配合厂商, 但是服务质量会不同, 由您斟酌考量.
对于计划性的工作, 特别是旺季时, 请务必预留充足的准备时间, 预先安排, 或是与我们一同拟定维修保养计划.
你们的管理费用收费是否合理?
如果一通电话或一封电邮, 第三方服务厂商就把事情顺利圆满的接决了, 那是再理想也不过了. 可惜实际上不是这样的.
也许是第三方服务商生意太好了, 也许是技术好的技师不懂得时间管理, 陷于眼前的工作无法抽身, 多年的管理经验, 我们总是不断联系又联系, 催促又催促.
对于复杂的案件, 牵涉多方, 例如吊船厂, 发动机维修公司, 清洁公司; 备料, 发现意外新问题等等, 搜集讯息后与厂商讨论可能的解决方案与成本, 再与船主汇报提供建议, 回头对厂商传达指令, 不断往返. 这沟通联系的工作量实在不轻. 更不要忘记还要记录工作过程存查验证.
所以我们依照不同管理服务性质, 急迫性, 有不同的收费标准, 在多年执行检讨下, 受到船主的肯定与信赖.