1. 首先要清楚自己的需要

• 单天日间航行, 还是多天? 旅游或是纯钓鱼 (钓什么种鱼).

• 多少乘员? 家庭自用, 还是招待朋友聚会? 您以后会慢慢理解, 为什么洋人大部分都是以家庭自用为主 

• 预算多少, 维修动手能力强吗?

• 什么都想? 有些需求基本上就互相冲突抵触, 船的设计到处都充满的妥协折冲. 审视自己80%的需要, 落在哪个区间.

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2. 认识船的种类

• 帆船或是动力游艇: 帆船多了操帆的技巧, 学习的过程较长较复杂, 但是之后的乐趣也多. 动力游艇普遍速度快, 同样的时间可以探索的范围大.

• 新船或是二手船: 船在海上风吹雨打, 虽着时间老化, 通常船龄越长, 可能产生的问题越多, 当然如何使用养护更是重要. 排除每个人对新旧东西的喜好, 我们一般建议以后会用得多选新船有保修, 用的少选二手船, 利用折旧的降价来整修养护, 当然您要有包容问题的态度

• 钓鱼艇: 提供较多的户外作业空间, 为了寻找鱼点或配合潮水, 航速快, 也因此轻量内饰粗犷简单.

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3. 找船

• 这是所有步骤里面最简单的了, 上网搜寻, 远端虚拟视频看船

• 选船不是单看造型, 地板地下, 机房, 才是最有价值 (或花钱) 的地方. 有经验的经纪, 知道什么是重点, 知道哪些类别的船的特性, 能够帮您挑船.

• 如果您要我们Wilson Boating成为您的买船经纪, 请让我们先与卖方经纪联系吧. 不要轻估洋人文化, 一旦您先联络了, 我们就帮不了忙, 这里就是这样.

• ​经纪协会会员的经纪公司, 对中高价卖方提供足额经纪费的船, 通常愿意共同经销平分经纪费. 也就是经纪人员可以卖市场所有这类的船.

• 那些没有上经纪平台销售的船, 我们可以询问卖方是否愿意提供经纪费, 并依照经纪协会规程交易接受法律约束 (例如订金是由经纪保管而不是卖方收纳), 但通常因为船价过低经纪费占比不适合, 或是船有问题卖方不希望行家介入易生变数(例如所有权不清), 因此少有成功的记录.

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4. 签买卖出价合同 (Purchase & Sale Agreement)

• 把交易的标的物件内容, 时间约定清楚, 包括出价合同双方接受时限, 附带条件及解除时间, 成交时间及地点等等.

• Wilson Boating是卑诗省经纪协会的会员, 我们用协会的标准合同及协会的规范交易, 过程清楚有保障

• 验船试船

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5. 在期限前检视附带条件(subjects)

• 最重要的应该属于验船及试船了. 这是买方的权利, 并且这些衍生的费用, 都是买方负担, 可不是开心就随便进行.

• 安排验船师, 机械技师, 吊船场, 买方及经纪的时间, 是一件繁琐的事情, 但又必须遵循约定时限的义务.

• 要检验哪些项目, 该怎么验, 验船报告要怎么解读, 哪些重要, 哪些不要吓自己.

• 有的验船师会以正面的方式解说问题, 有些会把问题凸显好显示自己的专业并博取客户的信任, 有些专长的船, 不是您要找的船.

• 我们Wilson Boating身为经验丰富的经纪及船主(我们自己也有过好几艘不同类型的船), 在这方面有充足的经验协助您.

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6. 移除附带条件

为成交做准备

• 寻找泊位: 码头泊位收费有高有低, 有其原因. 通常在每年四月1号开始新的年度合同. 先求有一个泊位, 再求机会出现时换理想的地方.

• 查询保险: 保险是另一个专业的领域, 牵涉驾驶的经验, 船的年份, 价值及性能, 还有承保的内容. 所有游艇保险都是私人保险公司承保, 不似汽车统一由ICBC承保. 近年保险有越难找及保费上调的趋势,, 很多船主被迫没有保险.

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7. 成交

• 约定时间付款, 交换所有权移转文件, 把船开走. 通过经纪来进行, 不必担心付了款船不见了.

• 后续船只登记过户, 交税, 经纪都可以咨询或处理.

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当您再听到有人说 "买船就快乐两天, 买的那天, 跟卖的那天". 或是"拥有船, 就是试图在水里挖个洞, 然后用钱把它填满", 您会会心一笑, 那是他们买了不合适自己的船. 或是为了节省预防性的保养, 结果花费更多在故障处理. 我们看到的, 是更多航海家, 遨游海上多年, 乐此不疲